A műholdfejlesztés talán egyik legizgalmasabb szakaszához érkezett a Masat projekt. 2011 kora őszén meghúztuk az utolsó csavart, feltöltöttük a repülő példányra a szoftvereket, leteszteltünk minden alrendszert… A lehetőségeinkhez mérten megtettünk mindent a siker érdekében… Startra készen állunk!
Dátum | Művelet | Hely | |
---|---|---|---|
2011.10.17. | Masat-1 kvalifikációs tesztjének lezárása | Magyarország | |
2011.10.21. | Dokumentációk véglegesítése, felülvizsgálata. Az adminisztrációs lépéseket követően engedélyt kaptunk átszállítani a műholdunkat az ESTEC-be. | Magyarország / Hollandia | |
2011.10.25. | Masat-1 átadása az ESA Oktatási osztályának, akkumulátor töltés | Hollandia, Noordwijk | |
2011.11.09. | Masat-1 beszerelése a P-POD-ba | Franciaország, Toulouse | |
2011.11.10. | Elfogadási tesztek elvégzése az integrált P-POD-dal | Franciaország, Toulouse | |
2011.11.29-30. | Szállítás Francia-Guyanára | Francia-Guyana, Kourou | |
2011.12.01. | Adminisztráció az űrközpontban (belépők, dokumentáció) | Francia-Guyana, Kourou | |
2011.12.02. | Biztonsági eligazítás | Francia-Guyana, Kourou | |
2011.12.06. | Masat-1 végső tesztje, akkumulátor töltés | Francia-Guyana, Kourou | |
2012.01.21. | Az orrkúp és a fő terhek felszerelése a rakétára | Francia-Guyana, Kourou | |
2012.02.01. | A visszaszámlálás főpróbája | Francia-Guyana, Kourou | |
2012.02.02-07. | A rakéta 4. fokozatának feltöltése üzemanyaggal | Francia-Guyana, Kourou | |
2012.02.12. | A rakéta élesítése | Francia-Guyana, Kourou | |
2012.02.13. | Felbocsátás | Francia-Guyana, Kourou |
Miután megtörtént az ellenőrzés, elkezdhettük a kvalifikációs tesztek végrehajtását. A kvalifikációs tesztek célja, hogy a műholdról el lehessen dönteni, hogy valójában ki fogja-e bírni a felbocsátást és a világűri környezetet. Ehhez kétféle tesztet kell elvégezni:
A hőkamrás és vákuum teszteket 2010 nyarán végeztük a Központi Fizikai Kutató Intézet (KFKI) Részecske- és Magfizikai Kutató Intézet (RMKI) klímaszimulációs kamrájában. A tesztek több hetet vettek igénybe, és sikeresen vizsgázott a kvalifikációs példány. A vibrációs teszteket több körben végeztük. Ezeket a teszteket a rakéta rázási profilja szerint kell végezni, ami több szempontból is kihívások elé állította a csapatot. A rázás tesztek az alábbi laborokban zajlottak:
Minden teszten sikeresen vizsgázott a műhold, így kijelenthettük, hogy a felbocsátást szervező cégnek/intézménynek átadható a Masat-1. A repülő példányon is végeztünk teszteket, de azok nem vették annyira igénybe a szerkezetet, mint ahogy a kvalifikációs tesztek. A kvalifikációs tesztek erőssége a mi esetünkben a várható terhelésnél 25%-al nagyobbak voltak.
A repülő példány leszállítását intenzív dokumentációs folyamat előzte meg. Az űrügynökségnél nagy hangsúlyt fektetnek a biztonságra, ezért alaposan ellenőriznek mindent, ami felkerül egy rakétára. Ez így történt a Masat-1 esetében is. Ezzel biztosítják, hogy a rakétán lévő hasznos terhek nem jelentenek veszélyt se a rakétára, se egymásra nézve. Senki sem örül olyan útitársnak, akiről nem győződött meg, hogy bírni fogja-e a strapát. A kiutazást, szállítást a nyilvánosság kizárásával, de felügyelet mellett valósítottuk meg. Ezúton is köszönjük a munkát aktívan segítő cégeknek és szervezeteknek a közreműködést! Helyileg az átvétel az Európai Űrügynökség Technológiai Központjában volt (ESTEC). Itt az ESA szakemberei először vizuális inspekciót hajtottak végre, majd ők is elvégezték a szükséges méréseket: tömeg, mechanikai méretek. Ez azért fontos, hogy biztosan beleférjünk a rakéta interfészbe (P-POD) és azt el is tudjuk hagyni a pályára álláskor. Ha beszorulnánk, a mögöttünk lévő műhold sem tudna pályára állni. A méréseket követően feltöltöttük a Masat-1 akkumulátorát és meggyőződtünk róla, hogy üzemképes.
Mivel a Vega rakétán több hasznos teher is helyet kapott, ezért meg kellett várni az integrálás előtt az összes többi útitársat. A 2 P-POD-ba 3-3 CubeSat fér bele. Az első P-POD-ba került műholdak:
A második P-POD-ba került beszerelésre a Masat-1:
Az integráció Franciaországban, Toulouse városában zajlott. Ugyanitt került sor az elfogadási tesztek elvégzésére. Itt már nem magát a műholdat, hanem az összeszerelt P-POD-okat, mint egy egységgel nagyobb rendszert tesztelték. A tesztek elvégzése után a starta kész POD-ok – bennük a műholdakkal – visszautaztak Hollandiába, az ESTEC-be, hogy ott várják az engedélyt a kiszállításra. Az engedélyre szerencsére nem kellett sokat várnunk, a P-POD-ok hamarosan megkezdték útjukat az óceánon túlra, Francia-Guyanára.
Kisvártatva az integrálást követően kaptuk a jó hírt, hogy a három P-POD – gyomrában többek közt a Masat – 1 műholddal – megérkezett Francia-Guyanába, ahol lehetőségünk nyílik a felbocsátás előtti utolsó teszt elvégzésére. A pár napos készülődés, és gyors csomagolás után már indultunk is a repülőtérre, hogy egy kis időre magunk mögött hagyjuk a ködös és hideg fővárosunkat, és megérkezzünk az egyenlítő mellett fekvő európai űrkikötőbe (Centre Spatial Guyanais, CSG). Mindjárt az érkezésünket követő napon találkoztunk az Európai Űrügynökség szakembereivel, és megbeszéltük a következő hét eseményeit. Az ezt követő napokban biztonsági előadásokon vettünk részt, majd körbevezettek minket az űrközpont területén, így többek közt láthattuk hordozórakétánk, a VEGA indítóállomását is. A hét végén pedig beléphettünk abba a tisztaszobába, ahol – reményeink szerint – utoljára láthattuk műholdunkat a Masat – 1-et. A P-POD fedőlemezének eltávolítása után feltöltöttük a műhold akkumulátorát, valamint eltávolítottuk az RBF (Remove Before Flight) fület. Mivel minden a legnagyobb rendben zajlott, ezért az említett műveletek után az űrügynökség szakemberei visszaszerelték a P-POD védőlemezét, felkészítve ezzel a nagy útra. Pár nappal ez után csapatunk hazautazott, hogy elvégezze az utolsó simításokat a földi állomáson, és felkészüljön a Masat – 1 vételére.
2011. december végén kerültek fel a P-POD-ok a LARES rendszerre.
2012. január 19-én a LARES rendszert és a rakéta orrkúpját összeszerelték, az orrkúpot pedig lezárták. A két fél részből álló védőburok fogja megóvni a műholdakat a felbocsátás során. A következő napokban szállítják át a rakéta indítóállására, ahol a rakéta többi fokozata már össze van szerelve.
A visszaszámlálás során a rakéta, a műholdak és a földi infrastruktúra végleges ellenőrzése történik meg először, majd a a Vega P80 nevű első fokozatának begyújtása. A művelet több, szekvenciális lépésből áll, amit a vezérlő szobából irányítanak (launch control center).
Idő (min) | Esemény | Magasság (km) | Sebesség (m/s) |
---|---|---|---|
–03:30 | Minden rendszer startra kész, indul a visszaszámlálás | n/a | n/a |
+00:00 | Az első fokozat (P80) indítása | n/a | n/a |
–00:03 | A rakéta elemelkedik az indítóállástól – Felszállás! | n/a | n/a |
+01:54 | P80 leállítása és leválasztása | 60.6 | 1720 |
+01:55 | A második fokozat (Zefiro-23) indítása | 61.2 | 1716 |
+03:22 | Zefiro-23 leállítása és leválasztása | 127.6 | 3869 |
+03:38 | A harmadik fokozat (Zefiro-9) indítása | 135.9 | 3848 |
+03:43 | Orrkúp leválasztása | 138.2 | 3903 |
+05:47 | Zefiro-9 leállítása és leválasztása | 182.2 | 7760 |
+05:54 | A negyedik fokozat (AVUM) első pályamódosító manővere | 185.2 | 7756 |
+08:55 | AVUM lekapcsolása, transzfer pályára állás | 260.6 | 7874 |
+48:08 | AVUM második pályamódosító manővere | 1447.7 | 6622 |
+52:11 | AVUM leállítása, körpályára állás | 1450.1 | 6956 |
+55:06 | LARES műhold leválasztása, pályára állítása | 1450 | 6956 |
+68:12 | AVUM harmadik pályamódosító manővere | 1457.8 | 6946 |
+70:35 | AVUM leállítása | 1458.1 | 6657 |
+70:36 | ALMASat-1 és a CubeSat-ok pályára állítása | 1458.1 | 6657 |
+81:01 | Küldetés vége, AVUM passziválása, utolsó fokozat deorbitálása | 1344.4 | 6765 |
h | K | s | c | p | s | v |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
28 | 29 | 30 | 31 |